Silnik składa się ze stojana i wirnika. Stojan powstaje poprzez wtłoczenie gumowej tulei na wewnętrzną ściankę rury stalowej, a jego otwór wewnętrzny jest spiralą o określonych parametrach geometrycznych; wirnik to śruba z twardą warstwą. Wirnik i stojan zazębiają się ze sobą, a różnica ołowiu między nimi tworzy spiralnie uszczelnioną wnękę, aby zakończyć konwersję energii. Spiralę wirnika silnika można podzielić na jedno- i wielokońca. Im mniejsza liczba głowic wirnika, tym wyższa prędkość i mniejszy moment obrotowy; im więcej głowic, tym mniejsza prędkość i większy moment obrotowy.